
Как правило, при работе в штатных режимах двигатель легкового авто не испытывает больших нагрузок, и перегрева моторного масла не происходит. Однако после тюнинга с установкой спортивного распределительного вала мотору часто приходится работать на повышенных оборотах, поэтому для нормализации температурного режима в систему смазки встраивают теплообменник (масляный охладитель). В заводских условиях подобным устройством часто оснащают турбированные двигатели большой мощности. Ремонт или замена теплообменника в Киеве проводится на специализированных СТО в сжатые сроки и по вполне доступным расценкам.
Чаще всего масляный охладитель приходится ремонтировать из-за потери герметичности, когда через задубевшую прокладку антифриз начинает просачиваться внутрь теплообменника. На подобную неисправность указывают такие признаки:
Попадая в масляные трубки, охлаждающая жидкость смешивается с маслом, разжижая его и ухудшая смазывающие свойства. При взбивании нагретой водомасляной смеси образуется густая эмульсия, которая налипает на стенки масляных каналов, перекрывая их сечение и нарушая нормальную циркуляцию смазки.
Некоторые автовладельцы считают, что раз масляный охладитель не относится к основному оборудованию авто, его поломка не критична и с ремонтом можно не спешить. Такое распространенное заблуждение может обойтись очень дорого, поскольку масло и антифриз — вещи несовместимые. Вследствие масляного голодания значительно ускоряется износ коленвала, распредвала и других узлов трения, а постоянный перегрев смазки отнюдь не улучшает ситуацию. Результатом игнорирования проблемы обычно становится быстрый выход двигателя из строя и дорогой ремонт — расходы на него многократно превышают стоимость замены неисправного теплообменника.
Обращайтесь к профессионалам сервисного центра фирмы «Лонгран», чтобы быстро и недорого отремонтировать или полностью заменить вышедший из строя масляный охладитель. Кроме негерметичности прокладок, при длительной эксплуатации теплообменника его масляные трубки засоряются грязью и покрываются накипью, в них могут образовываться трещины и свищи. При своевременном выявлении проблем целые трубки можно очистить, а сильно поврежденные — заглушить, запаяв отверстия. Однако при этом снижается производительность маслорадиатора, поэтому если из строя вышло более 10–15% от общего количества трубок, его ремонт считают нецелесообразным и рекомендуют замену.
Оставьте контакты — мастер позвонит и подберёт удобное время.
0 (800) 35-93-76Оставьте контакты — мастер позвонит в течение 15 минут.